4萬臺公務(wù)車、分布100多個國家，怎么管？

2013年全球累計車輛費用支出高達1.3億美元，由于其所使用的車輛分布全球，缺乏科學(xué)、統(tǒng)一、有效的管理的措施，內(nèi)部控制制度無法得到有效執(zhí)行，當(dāng)下傳統(tǒng)的管理方式已難以滿足現(xiàn)代化和信息化的需要。2014年6月，成為智能交通為其提供整體的車聯(lián)網(wǎng)解決方案和政企車隊管理云服務(wù)。截止目前，服務(wù)車輛已超過40000臺，分布全球100多個國家。

車隊管理關(guān)鍵詞

虛報加班  油耗偏高  資源利用率低

缺乏合理調(diào)度  安全監(jiān)控不到位  全球統(tǒng)一管理

在管理需求升級中，為車隊管理注入信息化、智能化因子

基于手工臺賬的管理

在2014年前，主要靠人工調(diào)度、手工臺賬管理車輛，此種方式只能對車輛使用前及使用后做一定的管理，缺失車輛使用過程的有效管控，滋生了公車私用、數(shù)據(jù)無法核實、駕駛安全性低、車輛使用效率低、用車成本高等問題。

基于智能終端的管理

2014年，我司為其提供政企車隊管理服務(wù)方案，利用車載智能終端實時采集車輛數(shù)據(jù)，通過車隊管理平臺進行大數(shù)據(jù)分析與展現(xiàn)，實現(xiàn)可視化管理。

通過車載智能終端讀取車輛真實行駛數(shù)據(jù)，對手工臺賬數(shù)據(jù)進行校驗和判斷，利用校驗和威懾加強業(yè)務(wù)管理，精準(zhǔn)快速發(fā)現(xiàn)問題，使業(yè)務(wù)運行更真實可靠。同時根據(jù)司機駕駛行為給出駕駛評分，增強車輛在行駛過程中的安全性。

基于需求調(diào)度的管理

2017年，開始與華為用車系統(tǒng)集成，僅需員工、司機點擊兩次手機即可完成用車全流程，實現(xiàn)從用車需求到用車評價的端到端管理。

員工在APP上提出用車申請，審批通過后，系統(tǒng)會根據(jù)車輛的位置及當(dāng)前狀態(tài)智能派車，被指派任務(wù)的司機將收到詳細(xì)任務(wù)信息，行車過程中車載智能終端記錄每段任務(wù)的軌跡、里程、時長等信息，用于乘客評價以及管理查驗。實現(xiàn)了車隊無紙化管理，極大程度上規(guī)范了車輛用途，提高了車輛使用效率。

不僅是車隊管理云服務(wù)，更是一項高回報率的投資項目

 通過對駕駛行為的嚴(yán)格管理，事故率降低18%

總計每年節(jié)省約7200萬人民幣，投資回報率已遠(yuǎn)超900%

從客戶到生態(tài)伙伴，再到嚴(yán)選合作伙伴

成為智能交通與華為合作由來已久。2014年，成為智能交通為華為提供整體的車聯(lián)網(wǎng)解決方案和公務(wù)車車隊管理云服務(wù)。2016年開始，雙方建立全球運營商車聯(lián)網(wǎng)市場的生態(tài)合作伙伴關(guān)系，聯(lián)合拓展全球運營商車聯(lián)網(wǎng)市場。2018年，成為智能交通成為華為云嚴(yán)選合作伙伴，并在嚴(yán)選商城發(fā)布成翼行車隊管理云服務(wù)。

華為與成為智能交通之間變化的不僅是名稱，更重要的是華為對成為智能交通產(chǎn)品及服務(wù)以及發(fā)展理念的認(rèn)可?！肮餐⒌慕】怠⒖沙掷m(xù)發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)?！笔侨A為與成為智能交通共同的理念，雙方也將繼續(xù)相互協(xié)作，共筑云時代的車聯(lián)網(wǎng)智能交通繁榮生態(tài)。